盾构机配件厂商谈盾构法发展史

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盾构法隧道已经使用了150多年 。法国工程师M.I .布鲁内尔开始了他的研究。他观察到蛆在船只的木头上钻孔,并从体内排出一种粘液来加固洞穴的现象 ,受到了启发。1818年,他开始研究盾构施工,并于1825年在英国伦敦泰晤士河下 ,用矩形盾构建成了世界上最大的水下隧道(宽11.4米 ,高6.8米) 。在建设过程中,遇到了很大的困难,两次被河水淹没 。直到1835年才使用改进的盾牌 ,1843年才完成。然后P.W. Barlow于1865年在泰晤士河底建造了一个直径为2.2m的圆形盾构隧道
。

1847年,英国J.H. Greathead在英国伦敦地铁南线施工中,在粘土层和含水砂层中使用气压盾构法一次 ,衬砌背后注浆一次,填补盾尾与衬砌之间的空空隙,创造了较为完整的气压盾构法施工技术 ,奠定了现代盾构法施工的基础,促进了盾构法施工的发展

。

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从20世纪30年代到40年代,仅在美国纽约 ,就用气压盾构法成功修建了19条水下公路隧道、地下铁路隧道 、燃气管道、给排水管道。从1897年到1980年,世界上用盾构法修建的水下公路隧道有21条。德国、日本 、法国 、苏联等国家在地下铁路和各种大型地下管线的建设中广泛采用盾构法 。论盾构法的发展历史。

自1969年以来,英国、日本和西欧国家发展了微型盾构施工方法。盾构直径仅1m左右 ,适用于城市给排水管道、燃气管道 、电力、通讯电缆的施工

 。

在中国五年计划期间 ,首先在辽宁省阜新煤矿,用直径2.6米的手挖盾构建造了排水隧道。中国设计制造的盾构直径11.26米,尺寸3.0米。在建的黄浦江第二水下公路隧道 ,水下段和岸边部分深埋段也采用盾构法施工 。盾构千斤顶总推力为108 megan,采用液压机械挖掘。在上海,除了水下的公路隧道 ,还有地铁隧道、排水隧道和通往河海的取水管道,还有街区的地下通道

。


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